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那麼通過(guo)吸入管路中(zhōng)的節流可以(yǐ)節省一些功(gōng)率。由于出口(kou)✌️節流會引起(qi)液體過熱或(huo)汽化,噴氣發(fa)動機燃油渣(zha)漿泵✉️常采用(yong)進口節流。在(zài)小流量下,這(zhe)些泵的葉輪(lún)僅部分充滿(man)液體。因此,當(dāng)出⚽口節流時(shí),輸入功率和(hé)溫升約為葉(ye)輪全運行位(wèi)置的✔️1/30的凝結(jié)水🌈泵的流量(liàng)通常由浸沒(mei)深度控制,相(xiang)當于入口節(jiē)流。這種特殊(shū)的設計可以(yǐ)将這些泵的(de)氣蝕損壞降(jiang)低到微不足(zú)道的程度,但(dan)能量水平也(ye)🔞變得相當低(di)。
3、調節旁路調(diao)節
全部或部(bu)分流量可以(yǐ)從渣漿泵的(de)排放管道分(fen)流🍉,并通過旁(pang)通管引至泵(bèng)的吸入口或(huò)其它合适的(de)點。一個或多(duo)個流量孔闆(pǎn)和合适的控(kong)制閥可以安(an)裝在旁路中(zhōng)。計量旁路通(tōng)常用來🏃♂️減少(shao)鍋爐給水泵(bèng)的流量,主要(yao)是為了防㊙️止(zhi)過熱。如🍓果旁(páng)通螺🐅旋槳泵(beng)的多餘流量(liang)被用來代替(tì)出口節流閥(fá),則可以節省(sheng)相當大的功(gōng)率。
4、流量調節(jiē)的速度調節(jiē)
用這種方法(fa)調節流量時(shí),所需功率可(ke)降低,并可消(xiāo)除流量☀️調節(jiē)過程中的過(guo)熱現象。汽輪(lún)機和内燃機(ji)🐕可以很容易(yi)地适應速度(du)💋調節,隻需很(hen)少的額外費(fei)🔆用。各種☁️機械(xiè)、磁力、液壓傳(chuán)動裝置以及(jí)DC和交流變速(sù)電機都可以(yi)用來調節速(sù)度。通🎯常變速(su)電機過于昂(ang)🆚貴,隻有在特(te)🐪殊情況下經(jing)過經濟研究(jiū)☔證明值得時(shi),才能采用可(kě)調葉片調節(jie)。在研究了安(an)裝在葉輪前(qian)🙇♀️的可調導葉(yè)後,發💞現這種(zhong)方法在比🌈轉(zhuan)速為5700(2.086)時對泵(beng)☀️的調節是有(you)效的。葉片可(kě)以産生正向(xiang)預旋,從而降(jiàng)低壓頭、流量(liang)和效率。但❌是(shì)隻有通過葉(ye)片才能獲得(de)㊙️相對較小的(de)調節效果。在(zai)壓頭不變、效(xiào)率損失相對(dui)較小的情況(kuàng)🔞下,可以獲得(de)較大的流量(liàng)變化範圍。
5、流(liú)量調節補氣(qì)
向渣漿泵吸(xi)入口供氣也(ye)是調節流量(liàng)的一種方法(fa),相對于出口(kou)節流可以節(jie)省一些功率(lü)。一般來說,輸(shu)✔️送的液體中(zhōng)不希望有空(kōng)氣,空氣過多(duō)總有使泵失(shi)去填充壓頭(tou)的危險,所以(yǐ)除少數場合(hé)外,這種方法(fǎ)👌在實踐中很(hěn)少使用。
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